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汽車傳動(dòng)軸
汽車傳動(dòng)軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。汽車傳動(dòng)軸的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。
目前，十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車傳動(dòng)系中用得廣泛。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動(dòng)軸的萬向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的特大伸縮量，是根據(jù)整車布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。[1
該系列車型采用開式管狀傳動(dòng)軸，分前、后兩節(jié):前節(jié)是帶支承的中間傳動(dòng)軸，后節(jié)是帶滑動(dòng)花鍵的雙萬向節(jié)傳動(dòng)軸。
傳動(dòng)軸系統(tǒng)由中間傳動(dòng)軸及支承總成、傳動(dòng)軸帶滑動(dòng)叉總成組成，用來把來自發(fā)動(dòng)機(jī)變速
器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動(dòng)車輪，中間傳動(dòng)叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln，
傳動(dòng)軸工作長度1278一】325mln，特大伸縮量47mm，傳動(dòng)軸在靜止?jié)M載時(shí)長度為308mm。
中間傳動(dòng)軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形
托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動(dòng)，以此來補(bǔ)償軸向位置的安裝誤差和
允許汽車在運(yùn)行時(shí)軸承前后竄動(dòng)，減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩點(diǎn)環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能
夠吸收傳動(dòng)軸的部分振動(dòng)，降低噪聲并能適應(yīng)傳動(dòng)軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。
十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進(jìn)行軸向定位;結(jié)構(gòu)既簡單可靠、維護(hù)中拆卸也很方便。
滑動(dòng)叉采用常見的內(nèi)滑式，由于汽車在運(yùn)行中后橋與車架的相對位置發(fā)生變化，這樣要求傳動(dòng)
軸的安裝角度和長度相應(yīng)改變，萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵的結(jié)構(gòu)就能夠滿足這一要求。
前后兩傳動(dòng)軸總成都經(jīng)過動(dòng)平衡校驗(yàn)，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不
平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動(dòng)軸總成)與soog.cm(中間傳動(dòng)軸及支承總成)。為拆檢
后準(zhǔn)確地裝復(fù)，傳動(dòng)軸總成上刻印有裝配標(biāo)記，以保證傳動(dòng)軸總成具有原有的動(dòng)平衡精度。